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ResearchAndMarkets的产品中增加了“客户之声：<>年电动汽车和动力总成服务和功能，<>年”报告。

欧洲仍然是电动汽车的主要市场。BEV被认为是“清洁”创新，与内燃机相比，科技产品具有高科技属性。Frost & Sullivan按车辆细分市场和关键人口统计数据评估了新客户对替代车辆和动力总成的态度和偏好。该出版商对EU2100地区的车辆潜在客户进行了5多次采访。

受访者包括汽车所有者或汽车的主要用户，以及计划在未来三年购买汽车和新车的决策者。大多数回应的车主都驾驶直接购买的ICE，PHEV，BEV和批量品牌汽车。

近63%的宝马车主表示回购意愿最高，而雷诺车主的回购意愿最低，分别为31%和50%。据报道，品牌对当前汽车品牌交付能力的忠诚度是引人注目的BEV，但近25%的受访者认为外部行业参与者也可以提供类似有竞争力的产品。目前，PHEV驾驶员在关键用途(例如通勤上班，学校下车和开车前往体育场馆)中表现出更高的车辆使用频率 - 与ICE车辆驾驶员相比平均~40%。PHEV司机的家庭人数也比BEV车主多。

超过80%的受访者拥有自己的房屋，居住在城市或郊区环境中。大约45%的受访者住在独立别墅，54%住在公寓/公寓，但91%的人可以使用私人停车场。从人口统计学上看，预计PHEV全电动续航里程为108公里，高于目前大多数OEM路线图。老一辈人期望更高的续航里程，而 Z 世代的要求较低，平均期望为 50-75 公里。

此外，样本反映了更富裕和受过高等教育的人口，他们正在驾驶新车并打算购买新车。

概念测试表明，所有受访者都欣赏电动汽车的额外好处，即作为能源供应来源，60%的受访者表示有兴趣向电网提供能源以降低家庭能源成本。意大利和西班牙似乎对这些可能性最感兴趣，而英国则最不愿意为欧盟5国地区的这些额外能力支付溢价。