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大众的MEB电动化平台不陌生吧？它是大众集团首个真正意义上的纯电动平台，技术上有一定的领先优势。但它却有个巨大的bug，那就是在设计之初，后轮制动系统使用了鼓刹，结果却遭到无数网友的嘲笑。他们认为，大众这是在减配，而使用MEB平台的电动车型，包括奥迪的Q4 e-tron也都是后轮鼓刹，这在2023年确实看起来有些魔幻。

可事实并非如此，要知道，相比碟刹，鼓刹在行驶时的前进阻力更小，因此对电动车来说，可以获得更长的续航。而且鼓刹在整个生命周期中几乎免维护，节省了一笔更换制动器摩擦片和刹车油的费用。重要的是，这套鼓刹系统来自大名鼎鼎的供应商大陆，是目前行业内最顶尖的鼓刹，可惜很多消费者并不懂这项配置。

改变消费者要比改变自己的产品难无数倍，于是奥迪全新的电动车型Q6 e-tron不再基于MEB平台打造，而是采用更先进的PPE平台。这个品牌对于关心大众、奥迪和保时捷的朋友一定不陌生，相比MEB平台，在技术、性能、定位等层面都有非常大的提升。最重要的是，它的后轮制动系统是碟刹。

Q6 e-tron拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。据悉，奥迪Q6(图片|配置|询价) e-tron将于未来实现国产化生产，而这款车最近就在国内进行道路测试工作。

从目前获得的消息来看，新车将采用封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致，中间预计会安装自适应巡航控制系统的雷达和主动安全系统。同时，新车还会采用时下流行的分体式头灯设计。

大家最关心的电池方面，Q6 e-tron将配有100千瓦时电池，并拥有800V高压平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。