广汽本田全新一代皓影eP:HEV&e:HEV在6月中旬的时候正式上市了，而随后小编也在杭州参加了试驾活动。在东北买车选油车、选电车一直是一个两难的抉择，里程焦虑和飞涨的油价永远是绕不过去的一道鸿沟，混动无疑是目前的最优解，恰好搭载了第四代i-MMD双电机混动及插混系统的全新一代皓影e:PHEV&e:HEV就是这个最优解。至此，皓影成为了目前市场中唯一拥有燃油、轻混、及插混三种动力的SUV车型，也成为了以新能源为主流的新时代全场景全地域用车的解决方案。

(资料图片仅供参考)

第一眼看到全新皓影，给我的感觉更加时尚动感，前格栅采用上下分层式的大嘴式设计，搭配犀利的大灯组，年轻时尚。充满力量感的腰线从灯眉开始向后延伸至车尾与尾灯组融为一体，尾灯组布局宽大且狭长，采用部分熏黑的设计与后风挡隐私玻璃相融合，让车尾部分更具辨识度。排气采用双边排气并加以几何形状镀铬材质点缀，彰显整车的运动感。加上235/55 R19的四只“大脚丫”，让全车气场又提升一个层次。

进入车内，首先进入眼帘的是10.2英寸的多功能彩色液晶仪表和10.1英寸超清画质车机显示屏，配上横向贯穿式空调出风口，整体搭配既简洁时尚又经典耐看。经典的三幅式多功能真皮方向盘，粗细匀称，手感舒适，搭配两边距离适中的按键，操作方便，贴心的HUD也是标配。

说到日系车就不得不提舒适的“大沙发”，皓影座椅的舒适性想必很多人也早有耳闻。升级之后的真皮座椅采用了更为科学的人体工程学设计，坐上去就能够感受到这款座椅在宽大且有一定弯曲度的同时，使腰背不触底，长时间驾驶时，可以有效防止疲劳。同时增加了全车座椅加热、前排通风功能，提升了座椅舒适性。这里还有提上一句，这款车的中央扶手箱的开启角度设计更加地人性化，一键可以自动开启至60°，然后手动再多开启30°直至90°完全开启，以适应取放不同体积的物品。

第二排座椅采用了令本田引以为豪的“魔术座椅”的设计，用户可以通过对座椅前后距离达190mm的调节功能可获得极其夸张的腿部空间，另外同级罕有的后排靠背多达32°大倾角调节功能，使乘坐体验很有芝华仕沙发的感觉。与此同时还做到了自由调节后排乘坐空间与后备箱行李空间的比例，不愧于汽车界空间“魔术师”的美名。

前面有提到全新一代皓影e:PHEV&e:HEV搭载了第四代i-MMD双电机混动及插混系统，这一系统能够迸发出335N·m的最大扭矩，最大功率也达到了135kW,所以两款车看起来都很有爽点。

如果一定要在两款车型中选一个最爽的，那一定是全新一代皓影e:HEV。阿特金森循环直喷发动机可是本田的“看家本领”，这款发动机的热效率达到了41%，要知道这一数据可是目前全球的顶级水准。所以这款车开起来最直观的感受就是冲，动力强劲，中后段加速有力。配合HA全新架构高刚性铝合金轻量化车身，及行业顶级的底盘调校，让人一旦上手就舍不得放手了。就是这样的动力表现，在油耗方面依然很有优势，WLTC工况测试下的百公里油耗能够做到5.49L。这款车开启后会让人觉得非常安静，除了车辆本身的隔音效果很好以外，车辆还采用了聚氨酯一体发动机盖板，配合NV隔音垫有效阻隔了发动机的噪音。也只有在这么好的静谧效果下，12扬声器的BOSE音响才能发挥出极致的效果。

如果要问哪款车最省油，那一定是全新一代皓影e:PHEV，在纯电的状态下车辆的续航能够达到91km，基本满足了日常的通勤需求。加上46.5L的油箱全新一代皓影e:PHEV的NEDC综合续航超已经超过了1000公里。如果一旦车辆亏电也不用担心，因为这款车在亏电的情况下百公里的油耗也没有超过5L，经过实际测算亏电时的百公里油耗为4.8L。

省油是优点，但不是这款车的唯一优点。这次试驾的时候，我们经过了几个破路，并且都是在低速行驶的时候驶入坡路的，但是缓缓踩下油门，车辆就能迅速做出反应。在坡路上一人能够做到动力随叫随到，是全新一代皓影e:PHEV的第二个优点。在试驾之前就了解到这款车搭载了ADS全时自适应减震系统，但是没有想到这一系统真的和数据中介绍的一样，毫秒之间对于阻尼进行调整，使得车辆整体表现十分平稳。当然这里也必须要告诉大家的是，这一系统除了能够提升舒适性以外，还能减少轮胎以及减震系统的磨损，这样一来维修保养成本也降下来了。

写在最后：

一直以来，皓影都留给我很年轻的印象。期初，是因为它的设计颠覆了本田以往沉稳的风格，变得更有活力也更有个性。后来，在本田技术的加持下以及科技配置的提升中，皓影显现出了时代主流的风范，如今e:PHEV&e:HEV两种不同版本车型的推出，不仅仅丰富了本田的产品矩阵，也是令许多对于“电爹”生畏，又向往其省油、静谧体验的消费者有了更好的选择。